供应链危机？通货膨胀?码头工人罢工意味着什么
奎斯特罗姆的杰伊·扎戈尔斯基说，时间是解决罢工的关键
36个东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人已经罢工，其中包括新泽西州纽瓦克港的码头工人。如果罢工在几周内得不到解决，这场罢工可能会堵塞供应链，并导致价格上涨。图片来源：Getty Images/Michael Nagle/Bloomberg
供应链危机？通货膨胀?码头工人罢工意味着什么
奎斯特罗姆的杰伊·扎戈尔斯基说，时间是解决罢工的关键
周二，包括波士顿在内的东海岸和墨西哥湾沿岸36个港口的多达4.5万名码头工人举行罢工，这场罢工可能会给美国经济造成每天50亿美元的损失，并在假日购物开始之际扼杀供应链，并重新引发通货膨胀。
这是国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association，简称ILA）自1977年以来的第一次罢工，该协会要求提高其成员的工资，减少工作的自动化程度。在进出美国的全球进出口货物中，装卸和准备集装箱的工人占了大约一半。该工会一直在与代表码头运营商和海运公司的美国海事联盟（United States Maritime Alliance）谈判一项合同。
据哥伦比亚广播公司新闻报道，“东海岸和墨西哥湾沿岸港口的工会工人在工作六年后，每小时的基本工资为39美元。这远远低于他们在西海岸加入工会的同行，他们的时薪为54.85美元，到2027年，不包括加班费和福利，时薪将增至60.85美元。”
关闭的港口运营商包括南波士顿的康利码头。
企业正在回想起疫情期间的供应链危机，当时卡车司机和消费者避开工作和购物，船只在港口闲置卸货。这引发了2021年和2022年困扰美国消费者的通货膨胀。今年，一系列不同的问题——也门胡塞叛军对进出红海的船只的导弹袭击，干旱引发的巴拿马运河货运限制，以及现在码头工人的罢工——再次抑制了供应链。
《波士顿商业日报》今天邀请了杰伊·扎戈尔斯基（1987、1992届毕业生），他是奎斯特罗姆商学院市场、公共政策和法律专业的临床副教授，来评估这次罢工对经济的潜在影响。
问&一个
和杰伊·扎戈尔斯基
今天部: 在供应链混乱和价格上涨方面，罢工是否会对特定行业和某些消费品造成更大影响？
扎戈尔斯基：波士顿港因罢工而关闭，两种货物将受到影响。首先，用船运输比用卡车或铁路运输更便宜的重型物品。例如，去年大约有36,000辆汽车，400,000个轮胎，以及100,000个冰箱，冰柜和洗碗机通过波士顿港。第二种是更轻、价值更低的商品，不需要马上运到某个地方。例如，去年大约有500万双鞋子、凉鞋和其他类型的鞋类通过该港口。
今天部: 波士顿当地经济会受到重创吗？
扎戈尔斯基：波士顿港对当地经济很重要，但不是决定性的。港口的重要性已经下降，因为随着时间的推移，公司已经转向空运而不是海运高价值物品。波士顿很幸运，因为我们是受罢工影响的最北的港口。试图到达波士顿的托运人可以将货物改道到蒙特利尔港，或者加拿大的圣约翰港，然后用卡车将货物运过边境。蒙特利尔港周一正在进行72小时的罢工。从巴尔的摩港或乔治亚州萨凡纳港进货的人。美国没有波士顿那样的选择。
今天部: 在预测潜在的经济损失时，罢工的持续时间是一个多大的因素？
扎戈尔斯基：如果罢工只持续几天，经济损失将非常小。托运人很早就知道罢工的可能性，许多人提前或大量运送货物到美国，因为他们预计会出现停工。如果罢工持续很长时间，美国将会受到很大的经济损失，因为进口是美国经济的重要组成部分。当你穿衣服的时候，看看你所有衣服上的标签，就知道进口有多重要了。他们来自哪里？几乎都是进口的。当走在超市的过道上时，看看产品来自哪里。很多都是进口的。我们今天生活在一个全球连接的经济中，中断这些连接会产生真正的后果。
今天部: 普通美国人将以何种方式感受到金融冲击？
扎戈尔斯基：我不擅长预测未来，但如果让我猜的话，我相信我们会在价格上涨之前就开始看到短缺。罢工前的消费者已经开始减少购买，企业似乎不愿因为涨价而失去更多的客户。例如，我的车需要新轮胎。我本想等到感恩节之后再开几英里。但现在我在想，这周可能是更换轮胎的好时机，以防罢工导致轮胎进口长期中断。
今天部: 联邦政府能介入吗？应该介入吗？
扎戈尔斯基：这是一个棘手的政治问题。拜登-哈里斯政府希望工会在11月投票，所以他们希望支持工人罢工的能力。政府还想告诉美国消费者，通货膨胀正在下降，大流行的短缺不会重演。这两种立场直接冲突。帮助工会意味着允许码头工人罢工。帮助消费者意味着尽快结束罢工。中国经济目前显然正在放缓。一场漫长而激烈的罢工可能会把它推到崩溃的边缘。如果我是总统——我很高兴自己是波士顿大学的教授，而不是美国总统——我会让罢工持续到周五，然后在周末进行干预。这将让各方都觉得自己赢得了一些东西，但又不会把经济推下悬崖。
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