Comm Ave耗资2040万美元的改造即将完成
很快，所有（或至少大部分）路障和路障都将消失，因为2号公路的改善工程即将结束。西德尼·斯科特摄
Comm Ave耗资2040万美元的改造即将完成
专用自行车道是改进的首选
相信我们，新生们，Comm avenue现在好多了。
本周，BU搬入的工作暂停了，但2016年底开始的Comm Ave 2改进项目几乎完成了，有些人认为这个项目可能永远不会结束，只剩下几个项目将在未来几周内完成。
对许多人来说，这项耗资2040万美元的改造项目最大的改进是提升了骑车者的安全，在停放的汽车和人行道之间设置了单独的自行车道，远离了波士顿最繁忙的人行道之一：波士顿大桥（BU Bridge）和帕卡德角（Packard’s Corner）之间的Comm Ave。
由于两边都有限制，这条轨道将为骑自行车的人提供一个安全的避风港，远离车流，也不会被停车的人“挡在门口”。负责校园规划和运营的副校长迈克尔·多诺万（Michael Donovan）说：“对于我们庞大的骑自行车人群来说，这将更加安全。”
据州当局称，每天约有3.5万辆汽车、3万名行人、2.7万名MBTA绿线T乘客和3000名骑自行车的人使用这段Comm Ave。从2010年到2015年，波士顿警察局回应的121起自行车事故中，超过75%发生在Comm大道，其中包括2012年导致波士顿大学学生克里斯托弗·威格尔（COM ' 13）死亡的一起事故。
这项耗资2040万美元的马萨诸塞州交通运输部（MassDOT）项目，正式名称为联邦大道改善项目第二阶段，还包括街景改善，包括更方便的人行道和岛屿，以及新的交通信号，让无轨电车和公共汽车在红绿灯处优先通行。在大部分路线上减少到两条车道也有望改善交通平静和减少交通流量。
他说：“除了为骑自行车的人、行人、有无障碍需求的人和驾车者提供便利外，还有美学上的改善，这将使穿过联邦大道的那一段更加愉快。”包括树木、花盆、长凳和新的照明。
该项目原定于6月完工，多诺万说，根据交通部的保证，“但完工指日可待。”
波士顿大学城市关系主任肯尼斯·瑞安（Kenneth Ryan）和负责设施管理的副校长托马斯·戴利（Thomas Daley）表示，大部分工作已于本月早些时候完成。更换几个信号柱，一些与自行车道碰撞，最后铺设轨道是最大的剩余工作。他们说，工程将在入住后恢复，并应在几周内完成，不过一两次信号更换可能需要更长的时间。
MBTA绿线B分支的相关工作预计将于2020年1月开始。巴士西站和巴布科克街之间的T站数量将从4个减少到2个，将圣保罗街和巴士西站以及普莱森特街和巴布科克街站合并。加上新的信号系统，取消两站应该会缓解B线上有时缓慢的通勤。
“我们很高兴与城市和联邦合作，使我们的西校区——超过4100名学生的家园和越来越多的学术课程——对每天经过它的成千上万的人来说更具吸引力和更安全。”大学校长Robert A. Brown在2016年11月的项目奠基仪式上说，州长Charlie Baker、波士顿市长Martin J. Walsh、交通部长兼麻省运输部首席执行官Stephanie Pollack、联邦公路管理局局长Jeff McEwen以及时任麻省运输部公路管理局局长Thomas J. Tinlin也参加了奠基仪式。
该项目得到了波士顿市和波士顿大学的支持，他们同意为二期设计提供240万美元的资金。耗资1300万美元的联邦大道改善项目一期于2010年完成，将街道景观从肯莫尔广场（Kenmore Square）转变为波士顿大学大桥（BU Bridge）。大学为该项目贡献了310万美元，用新的树木、灌木、植物、照明、街道家具、升高的花盆和人行道处理来美化校园。
随着联邦大道桥梁更换项目，该项目在2017年夏季关闭了两周，并在2018年夏季再次关闭了两周，多诺万承认，这是一个繁忙的，有点尝试的BU社区沿着Comm大道。
当今年冬天MBTA的停车整合项目完成时，他说，“根据我们现在从MassDOT了解到的情况，这似乎是我们所有人的主要基础设施工作的结束。”我当然希望是这样。”
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